2026年的奶爸车市场基本已经打完了。理想、问界、小米、零跑把大SUV能想到的配置都卷了一遍，但大家似乎忘了一辆曾经改变市场格局的车——吉利星越L。
很多人把理想ONE视为奶爸车鼻祖。严格说时间上它确实更早，但在15万—20万元主流家庭SUV市场，真正第一次把国产车开进合资腹地的，却是星越L。
2021年星越L上市时，这个价位还是途观L、CR-V、RAV4荣放的天下。星越L用2.0T、大空间和越级配置，第一次让国产SUV在这个价格区间不靠便宜也能抢用户。
后来它甚至成了燃油SUV里的现象级产品。2024年11月，星越L批发销量达到30507辆，创下月度高峰；2025年又成为吉利年报口径下中国乘用车市场销量第一的燃油SUV。
今天，它以星越L PLUS的身份来了。4955mm车长、1960mm车宽、2900mm轴距，比现款明显大了一圈，尺寸已经进入中大型SUV腹地，却依旧只提供五个座位。
这反而像是在给现在的新能源奶爸车打样。不是所有家庭都需要六座、七座，大五座真正需要的是后排够宽、后备厢够大，以及一家五口长途出行时不用互相迁就。
动力也很有意思。燃油版直接上213kW的2.0T发动机，接近290马力；混动版则使用160kW的2.0T混动专用发动机，匹配3DHT混动变速箱。
注意，它不是插混，也没有用小排量发动机拼低油耗。吉利选择的是2.0T油混，目标很明显：既保留传统燃油车补能方便的优势，又把动力和油耗同时往新能源车靠。
更关键的是激光雷达。申报图和官图里的星越L PLUS都出现了车顶激光雷达，高配车型大概率会把城区导航辅助补进来，这恰恰是过去燃油SUV与新能源SUV最大的智能化差距。
外观则完全没有跟着新能源车走。直瀑式大格栅、大面积镀铬、20/21英寸轮圈甚至“大饼轮圈”，它想要的不是极简科技感，而是传统豪华SUV那种厚重和气场。
最大的悬念只剩价格。如果燃油版还能守住16万元左右，2.0T油混主销车型控制在18万—20万元，它会成为市场上少见的“不充电奶爸车”。
五年前，星越L干掉的是合资SUV的价格壁垒。五年后，它面对的是冰箱、彩电、大沙发和增程混动。吉利这次还能不能把新能源奶爸车市场的残局再收拾一遍，就看9月5日怎么定价了。
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